2017 metais pristatytas „Volkswagen Arteon“ turėjo laiko patikrintas gamintojo technologijas, bet išsiskyrė žymiai efektingiau atrodančiu kėbulu nei anksčiau pasirodęs, tačiau didelio populiarumo nesulaukęs „Passat CC“.
Tad „Volkswagen“ dar kartą žengė į tą pačią upę, tik šįkart su geriau išmokta pamoka – naujas „Arteon“ savo išvaizda gerokai skyrėsi nuo „Passat“, su kuriuo dalinosi techniniais sprendimais („B8“ karta).
O modelio atnaujinimo metu 2020 metais atsirado ir „Shooting Brake“ modelis tiems, kam reikėjo didesnės bagažinės, tačiau nenorėjo tradicinio „Passat“ universalo „Variant“. Palyginti su bendraplatformiu „Passat“, „Arteon“ turėjo didesnį tarpašį, tad sėdintiems gale čia erdvu, tik dėl 5 centimetrais žemesnio kėbulo įlipant teks pasilenkti labiau.
Kalbant apie praktiškumą, jo netrūksta ir įprastam „Arteon“, kadangi bagažinė atsidaro kartu su galiniu langu, o šiaip šis beveik 5 metrų ilgio modelis pristatomas kaip komfortiškas „Gran Turismo“ klasės automobilis tolimoms kelionėms.
Tad jam net nebuvo siūlomas bazinis 1.6 TDI variklis – visi dyzeliniai modeliai turėjo 2.0 TDI motorus, kurių galia siekė iki 240 AG. Su turbobenzininiais motorais kaip šiame bandytame variante buvo galimas bazinis 1.5 TSI 110 kW (150 AG) variklis, kurį buvo galima rinktis ir su mechanine transmisija.
Kiti motorai buvo 2.0 TSI – 2020 metais pasirodė ir sportiška R versija, kurios galia siekė net 320 AG, o iki 100 km/h ji įsibėgėdavo vos per 5 sekundes. Taip pat atnaujinimo metu atsirado ir iš tinklo įkraunamas 215 AG hibridas, kurio 13 kWh talpos akumuliatorius elektra leido nuvažiuoti iki 50 kilometrų.
Salone nuo įprasto „Passat“ skirtumų mažiau, bet buvo siūlomos geresnės komplektacijos. Atnaujinimo metu sumontuotas didesnis ekranas su sklandžiau veikiančia multimedijos sistema – skundai dėl blogai veikiančios multimedijos sistemos sudarė maždaug 30 proc. visų vairuotojų priekaištų šiam automobiliui.
Be to, išskyrus sportiškas versijas, tai yra daugiau kelionėms skirtas automobilis, išsiskiriantis komfortiška pakaba. Tad jei manote, kad tai yra sportiškesnė nei „Passat“ mašina, apsirinkate, nebent ji turi papildomai užsakomą reguliuojamo standumo pakabą. Tad „Arteon“ patiks tiems, kas vertina komfortišką važiavimą, taip pat lengvai, o ne standžiai veikiančią vairo sistemą.
Kalbant apie naudotą variantą, dyzelinių modelių gedimų priežastis yra purkštukai ir išmetamųjų dujų valymo sistema, benzininių 2.0 TSI variklių gedimuose dažniausiai pažymimas termostatas ir vandens siurblys.
Tačiau apskritai kalbant tiek apie „Arteon“, tiek ir kitus „Volkswagen“ modelius, nors jie ir nėra tarp patikimiausių, tačiau didelis nebrangių, tačiau kokybiškų vokiškų automobilių dalių pasirinkimas reiškia, kad automobilio priežiūrą bus nebrangi – daugiau apie naudotą „Volkswagen Arteon“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
