2018 metais debiutavo dvyliktoji populiariausio visų laikų automobilio modelio „Toyota Corolla“ karta. Ir nors po kelių metų pasirodė tos pačios platformos didesnysis „Corolla Cross“, visgi tradicinis modelis, kuris galimas kaip hečbekas, universalas arba sedanas, turi ne vieną privalumą ir pranašumą prieš madingą krosoverį.
Pirmiausiai, skirtingai nuo „Corolla Cross“, įprasto „Corolla“ salono apdaila yra tiesiog labiau kokybiška. Akivaizdu, kad jei toks minkštas plastikas būtų naudojamas ir krosoveryje, tada didesniam SUV „RAV4“ atsirastų gerokai stipresnė vidinė konkurencija.
O antra – tai žemesnis „Corolla“ yra kur kas geriau valdomas nei krosoveris, kuriam dėl to turėjau priekaištų paskutinėje šio atnaujinto modelio apžvalgoje. Žinoma, tai yra dėl didesnio „Cross“ svorio ir prošvaisos, tačiau jei vertinate geras važiavimo savybes, vienareikšmiškai smagiau važiuoti tradicine mašina.
O kokia – priklauso nuo prioritetų. Tai gali būti ir kaip mano bandytas hečbekas, tačiau būdama 4,3 m ilgio, visgi tai yra miesto mašina, nepasižyminti nei didele erdve gale, nei talpia bagažine. O jei reikia daugiau vietos daiktams, tada verta pagalvoti apie universalą, į kurio bagažinę tilps net iki 1606 l.
Visus „Corolla“ modelius jungia ne vieną dešimtmetį tobulinta „Toyota“ hibridinė pavara – dar prieš kelis metus tai buvo vienareikšmiškai efektyviausia ir taupiausia sistema ir tik neseniai tokie gamintojai kaip „Renault“ ar „Hyundai“ su „Kia“ pradėjo siūlyti daugiau ar mažiau efektyvumu prilygstančias hibridines pavaras.
Bet grįžkime prie „Toyota“. Bazinio „Corolla“ hibrido su 1,8 l motoru galia siekia 122 AG, po atnaujinimo ji padidėjo iki 140 AG. Visai padoru, nes įsibėgėjimas iki 100 km/h užima mažiau nei 11 s (greitam pajudėjimui itin padeda elektros motoras), o gamintojo nurodomos degalų sąnaudos – tik 4,5 l / 100 km (realiomis sąlygomis visai nesunku išsitekti į 6 l/100 km). Vėlgi, hibridinio, bet sunkesnio „Corolla Cross“ sąnaudos bus didesnės.
Na, bet jei norite daugiau galios, tai ieškokite varianto su 2 l hibridine pavara, kurios galia siekė nuo 184 AG iki 200 AG po atnaujinimo – benzino sąnaudos bus ne ką didesnės, tačiau važiavimas kur kas labiau dinamiškas.
Ir, kai kalbame apie „Toyota“ automobilius, žinome, kad tai yra nors ir ne naujausių technologijų, bet patikimos mašinos, tad daug problemų nesukelia. Tradiciškai dažniausiai skundžiamasi pasenusia multimedijos sistema (2022 m. ji buvo atnaujinta), taip pat dažnai išsikraunančiu 12 voltų automobilio akumuliatoriumi (ypatingai kada važinėjate trumpus atstumus).
Automobiliui taikoma 5 metų arba 100 tūkst. kilometrų garantija, papildomą garantiją naudotiems automobiliams siūlo „Mango Insurance“ kompanija.
