Nuo 2012 iki 2019 metų gamintas pirmos kartos mažiausias „Opel“ krosoveris „Mokka“ turėjo amerikietiškos „General Motors“ kompanijos platformą. Tačiau naujos kartos modelis, pasirodęs 2021 metais, su pirmtaku siejosi nebent pavadinimu.
Nes 2017 metais vokišką „Opel“ markę įsigijo kaimyninės Prancūzijos „PSA Group“ – „Peugeot“ ir „Citroën“ – automobilių gamintojas (amerikiečiams „Opel“ markė priklausė nuo 1929 metų). Tad kelis metus šiame segmente buvusią tuštumą (tuo metu buvo parduodamas panašaus dydžio „Opel Crossland“, tačiau tai yra mažas miesto vienatūris užpildė 2021 metais pasirodęs antros kartos „Opel Mokka“.
Kuris, savaime suprantama, turėjo naujų savininkų PSA koncerno modulinę platformą, kuria dalinosi tiek su „Peugeot 2008“, tiek ir mažesniais „Peugeot 208“ ir „Opel Corsa“. Tad motorai ir pavarų dėžės tos pačios, tik kitokia išvaizda – galima pagirti „Opel“ dizainerius, kad automobilis atrodė tikrai originaliai.
Kalbant apie vidų, čia mažiau akį traukiančių akcentų nei „Peugeot“ mašinose, tačiau atrodo, kad ilgalaikėje perspektyvoje labiau konservatyvi išvaizda yra ilgaamžiškesnė. Žinoma, salonas kaip ir kituose šios klasės automobiliuose nelepina didele prabanga ir aukštos klasės medžiagomis, tačiau surinktas kokybiškai ir yra tikrai praktiškas (ir turi stebėtinai didelę daiktadėžę).
Tiesa, kalbant apie šio segmento automobilius, tai „Opel Mokka“ turi bene mažiausią bagažinę (nuo 350 l) iš visų konkurentų, tarp kurių galima paminėti ir „Dacia Duster“ ir „Ford Puma“ , ir daugybę kitų šios klasės krosoverių. Be to, kaip ir didžioji dalis konkurentų, jis galimas tik su priekiniais varančiaisiais ratais – šiame segmente visų ratų pavara gerokai padidina kainą, tad nebuvo aktuali.
Kaip ir dyzeliniai motorai – nors šis mano bandytas 2022 metais pagamintas automobilis turėjo dyzelinį 1,5 l variklį, tačiau vėliau gamoje liko tik versijos su turbobenzininiais trijų cilindrų motorais, taip pat ir vien tik elektra varoma versija.
Daugiau apie naudotą „Opel Mokka“ žiūrėkite vaizdo apžvalgoje.
