Mažiau nei 10 tūkst. eurų už vos kelių metų madingą krosoverį su automatine transmisija ir šiuolaikine įranga? Taip gali būti, jei tai – nuo 2020 metų gaminamas „Citroën C4“.
Tad, akivaizdu, ne man vienam rūpi – o kokie gi yra kompromisai? Nes jei ieškoti šio segmento miesto krosoverių alternatyvų iš, pavyzdžiui, „Volkswagen“ stovyklos, toks naudotas modelis kaip „T-Roc“ (naudoto šio automobilio apžvalgą rasite čia) kainuoja pusantro karto brangiau (įsigyti naudotą automobilį jums vartojimo paskolą gali suteikti „Luminor“), o prisuktų kilometrų – vos ne dvigubai daugiau.
Pirmiausiai, net ir naujas „Citroën C4“ nėra brangus automobilis ir jo kaina prasideda nuo 23 990 eurų – kažką panašaus siūlo nebent „Dacia“, taip pat galima pasidairyti į šio modelio bendraplatformius „Opel Frontera“ (naujo automobilio apžvalga čia) ar „Moka“ (šio naudoto automobilio apžvalgą rasite čia).
Šie automobiliai yra pagaminti naudojant „Stellantis“ grupės modulinę EMP („Efficient Modular Platform“) konstrukciją. Tad čia – tik priekiniai varantys ratai ir turbobenzininiai 1,2 l trijų cilindrų motorai (iki atnaujinimo buvo siūlomi ir turbodyzeliniai 1,5 l 110-130 AG varikliai).
Be to, modelis galimas ir kaip elektromobilis su 100 kW (136 AG) motoru ir 50 (po atnaujinimo – 54 kWh) talpos akumuliatoriumi. Bet grįžkime prie tradicinės versijos. Miesto segmente aktualu automatinė transmisija ir nemažai variantų siūlomi būtent su tokia.
Tiesa, iki atnaujinimo 2024 metais su šiuo varikliu buvo komplektuojama hidraulinė japonų „Aisin“ gamintojo aštuonių laipsnių pavarų dėžė – ji pasižymi sklandžiu ir tolygiu veikimu, tačiau jos veikimo principas lemia ir gana didelį galios nuostolį. Tad ir šio tandemo degalų sąnaudos yra nemažos – realiomis sąlygomis mieste jos bus apie 8-9 l/100 km benzino, kas yra nemažai kalbant apie 1,2 l darbinio tūrio motorą.
Ir tai aš vertinu kaip didžiausią kompromisą, nusprendus įsigyti šį naudotą automobilį. Taip pat reikia atkreipti dėmesį, kad „PureTech“ benzininiai trijų cilindrų motorai, nors pakankamai galingi (100-131 AG), yra gana lepūs ir reikalauja tiek reguliaraus kas 10 tūkst. kilometrų alyvos keitimo, tiek ir jiems rekomenduojama kas 60-80 tūkst. kilometrų keisti skirstomąjį dirželį.
O be šių kompromisų, 4,36 m ilgio automobilis džiugina šiuolaikiškai atrodančiu salonu, sumaniais sprendimais, pakankama erdve priekyje ir gale, nuo 380 iki 1250 l talpinančia bagažine – puiki šeimos mašina.
Be to, kaip ir dera „Citroën“, modelis pasižymi ypatingu komfortu – nuo ypatingą užpildą turinčių komfortiškų sėdynių, iki itin lengvai besisukančio vairo ir komfortiškos pakabos. Taip pat geru akustiniu komfortu – viskas sukurta užtikrinti malonų važiavimą šiuolaikiniu automobiliu.
Žinoma, mašina netiks tiems, kas ieško sportiškų važiavimo savybių, bet naujausias „Citroën C4“ tam ir nebuvo kurtas – daugiau apie šį naudotą automobilį žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
