Vidutinio dydžio „Premium“ klasės automobilių segmente Lietuvoje populiariausias modelis yra mano bandytas „Audi A5“, kuris nuo šiol galimas ir su iš tinklo įkraunama hibridine pavara, leidžiančia vien tik elektra nuvažiuoti daugiau kaip 100 kilometrų.
Naują A5 ir sportišką S5 versiją su tradiciniais motorais bandžiau šių metų pradžioje. Tada vieno modelio testo nebaigiau dėl elektronikos gedimo, kitas įtikino savo geromis ir įvairiapusėmis savybėmis, tad naujos iš tinklo hibridinės versijos laukiau su dvejopomis mintimis.
Priminsiu – naujos kartos A5 gaminamas naudojant paskutinę (bent jau taip teigia pats gamintojas) platformą, kuri sukurta modeliams su vidaus degimo motorais („Premium Platform Combustion“ yra atnaujinta ankstesnės kartos „MLB Evo“ platforma, leidžianti montuoti ir V6 variklius) – ateityje gamintojas nebeplanuoja tęsti tokių automobilių gamybos.
„Audi A5 e-hybrid quattro“ papildomai su keturių cilindrų varikliu turi ir 105 kW elektros motorą, sumontuotą prieš 7 laipsnių automatinę transmisiją. O nemažą vien tik elektra nuvažiuojamą atstumą užtikrina 25,9 kWh talpos akumuliatorius – beveik pusantro karto didesnis nei turėjo ankstesnis A6 iš tinklo įkraunamas hibridas.
Tad gamintojas nurodo, kad dabar vien tik elektra galima nuvažiuoti iki 116 kilometrų – važiavau ir vien tik elektros, ir hibridiniu režimu, kai pagal poreikį pradėdavo veikti vidaus degimo motoras, ir visiškai iškrautu akumuliatoriumi – kokios buvo degalų sąnaudos ir kiek pavyko nuvažiuoti vien tik elektra, sužinosite vaizdo medžiagoje.
Hibridas galimas su 220 arba 270 kW bendros galios pavara – galingesnė versija iki 100 km/h įsibėgėja per 5,1 sekundę, silpnesnė tą atlieka per 5,9 s. „Audi A5 e-hybrid quattro“ kaina prasideda nuo 52 700 eurų – tai net 16 000 eurų mažiau nei jis buvo parduodamas tik pasirodęs. Jam taikoma 2 metų garantija, gamintojas siūlo ją papildomai pratęsti.
Taip pat galite pasinaudoti po vaizdo medžiaga esančia nuoroda, kur „Motorai“ naujų automobilių apžvalgų rėmėjai „Mango Insurance“ siūlo papildomą garantiją naujiems ir naudotiems automobiliams, o su šia nuoroda bus suteikta papildoma 10 proc. nuolaida.
Tad šįkart mano bandyto modelio elektronikos trikdžiai nekamavo, tačiau privertė susimąstyti didesnis kaip 2000 kilogramų svoris – panašiai sveria vien tik elektra varomas naujas „Tesla Model Y“, tad norėtųsi, kad nesivežiojančio didelio akumuliatoriaus automobilio svoris būtų mažesnis – apie viską daugiau žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
