Ketvirtas šiuolaikinės „Renault“ modelių gamos elektromobilis yra „Renault 4 E-Tech“, kuris turi tą pačią platformą kaip ir neseniai debiutavęs „Renault 5 E-Tech“, tačiau yra didesnis ir labiau praktiškas automobilis.
Apie bendraplatformį „Renault 5“ pasakojau ne taip seniai – abu automobiliai turi tą pačią techninę konstrukciją, galimi su 40 arba 52 kWh talpos akumuliatoriumi, o jų priekinius ratus suka atitinkamai 90 arba 120 kilovatų galios motoras.
Tačiau jei „Renault 5“ yra stilingas miesto automobilis ir net pelnė Europos Metų automobilio apdovanojimą, visgi nė 4 metrų ilgio nesiekianti mašina mūsų rinkoje akivaizdžiai nebus itin populiari. O štai 23 centimetrų ilgesnis, bet taip pat retro jausmais žaidžiantis „Renault 4“, kurio bagažinė talpina įspūdingus tokio dydžio elektromobiliui nuo 420 iki 1420 litrų, pagrįstai gali tikėtis sėkmės.
Tiesa, tam reikalinga ir rinkos realijas atitinkanti kaina. Ir ji ką tik buvo paskelbta – modelis su mažesnės talpos akumuliatoriumi kainuoja nuo 29 490 eurų („Renault 5“ su tokia pačia įranga kainuoja nuo 27 290 eurų), su talpesniu 52 kWh akumuliatoriumi ir gamintojo deklaruojamu iki 409 kilometrų nuvažiuojamu atstumu, ji yra nuo 32 490 eurų („Renault 5“ – nuo 32 190 eurų) – akivaizdu, kad gamintojas su šiuo modeliu sieja kur kas didesnes viltis.
Kaip ir mažesnysis bendraplatformis, kuriuo visai neseniai teko lenktyniauti slalomo trasose ir užimti prizinę vietą, taip ir didesnis modelis pasižymi geromis valdymo savybėmis, bet ir standoku važiavimu nelygiu keliu (visi modeliai komplektuojami su 18 colių ratlankiais). Taip pat jis turi tokią pačią šiuolaikinę multimedijos sistemą su integruotomis „Google“ paslaugomis, tačiau, kaip jau ir minėjau, yra gerokai praktiškesnis nes siūlo tiek daugiau vietos sėdintiems gale, tiek ir gerokai didesnę bagažinę.
O dar „Renault 4 E-tech“ yra pirmas gamintojo elektromobilis, kuris turi į priekį nulenkiamą keleivio sėdynės atlošą – atrodo, lyg ir smulkmena, tačiau šis sprendimas leidžia pervežti net iki 2,2 m ilgio siekiančius daiktus. O dar čia yra energijos regeneravimo intensyvumo nustatymo svirtelės prie vairo, kurių neturi mažesnis „Renault 5 E-tech“, ir kuriomis patogu naudotis praktiškai vietoje stabdžių.
Daugiau apie naują „Renault 4 E-Tech“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
