Neseniai „Renault“ gamintojas savo erdviausiam šeimyniniam krosoveriui „Espace“ atnaujino išvaizdą, taip pat į mažesnįjį „Symbioz“ sumontavo naują hibridinę pavarą.
Tad nuo šiol naujos kartos „Espace“, kuris debiutavo ne taip seniai 2023 metais, turį tokią pačią firminę naujausių gamintojo automobilių priekinės dalies išvaizdą su vertikaliais dienos šviesų žibintais, taip pat atsirado papildomi aerodinaminiai elementai, buvo sumontuotas garsą izoliuojantis stiklas, taip užtikrinant dar komfortiškesnę kelionę šiuo dideliu automobiliu.
Kuris gali turėti ir septynias sėdimas vietas – įsitaisyti į trečia sėdynių eilę pavyko, bet, žinoma, tos vietos skirtos tik trumpoms kelionėms, nes ir vietos daiktams bagažinėje bus tik 212 litrų. Tad geriau šį modelį vertinti kaip erdvų penkiavietį automobilį, į kurio bagažinę telpa 943 litrai, o jei keliausite vienas ar dviese, nulenkus antros eilės sėdynes (kurias galima ir pastumti į priekį, jei reikia daugiau vietos trečioje eilėje), galima vežti net 2224 l.
Ir vežti taupiai – kaip ir „Rafale“ modelyje yra 200 AG hibridinė „E-Tech“ pavara, kurioje du elektros motorai veikia kartu su 1,2 l trijų cilindrų turbobenzininiu varikliu. Ir turiu pasakyti, kad „Renault“ hibridai veikia tikrai taupiai – gamintojas nurodo, kad vidutinės šio „Espace“ sąnaudos yra 4,8 l/100 km, mūsų testo metu jos buvo 5,6 l/100 km.
Tad įvertinant, kad klasės konkurentas „Toyota RAV4“ turi tik penkias sėdimas vietas, o hibridiniai „Škoda Kodiaq“ ir bendraplatformis „Volkswagen Tayron“ galimi tik kaip iš tinklo įkraunamos versijos, kurių efektyvumas be elektros įkrovos gerokai sumažėja, tai tokių šios klasės septynviečių automobilių nėra daug.
O štai mažesnysis „Renault Symbioz“ yra dar taupesnis – su nauja hibridine 160 AG pavara su 1,8 l motoru gamintojas nurodo, kad degalų sąnaudos yra vos 4,3 l/100 km, CO2 emisija – tik 98 g/km, o važiuojant realiomis sąlygomis nesunku pasiekti, kad jos būtų mažesnės nei 5 l/100 km – daugiau apie „Renault Symbioz“ ir „Espace“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
