Šie iki 35 kilovatų klasės motociklai dabar yra ant bangos – vieniems tai yra pirmas motociklas, kuris ir universalus, ir leidžiamas vairuoti tik įgijus vairuotojo pažymėjimą ir neturint 24 metų. Kitiems – puikus ir praktiškas antro motociklo pasirinkimas, kuriuo galima smagiai važiuoti ten, kur nereikia rimtesnės technikos.
Tad čia – du rinkos naujokai – paskutinėje „EICMA“ motociklų parodoje pristatytas ilgai lauktas „BMW F 450 GS“ (parodos apžvalgą rasite čia • 2025 EICMA motociklų paroda Milane: didžia… ) ir naujas „QJMotor“ gamintojo modelis „SRT 450RX“. Abu šie motociklai konkuruos su tokiais modeliais kaip „Honda NX500“, „KTM 390 Adventure“, „Royal Enfield Himalayan 450“ ir, žinoma, vienu populiariausiu klasėje „CFMoto 450MT“.
Šie motociklai yra universalesni ir labiau praktiški nei pigiausi vieno cilindro motociklai (jų palyginimą rasite čia • Kokį rinktis nebrangų motociklą: 2026 „Rie… ), nes visgi du, o ne vienas cilindras, ir 450, o ne 300 kubinių centimetrų reiškia, kad motociklas tiks ne tik miško ir laukų keliams, bet pravers ir tolimesnėse kelionėse.
BMW savo naująjį „F 450 GS“ gamina Indijoje ir jis galimas su automatine sankaba, kurios galima ir nenaudoti, tad tai pritrauks daugiau pirkėjų. Kiniško „SRT 450RX“ pranašumas – ne tik kaina (su visomis dėžėmis ir visa papildoma įranga motociklas gerokai pigesnis nei „plikas“ BMW), bet ir didesnis universalumas.
Tad nors ir konkuruoja toje pačioje klasėje, bet po testo paaiškėjo, kad motociklai pasižymi gana skirtingais charakteriais ir savo savybėmis – daugiau apie juos sužinosite pasižiūrėję vaizdo apžvalgą.
